12 000 км на мотоциклі з Росії та Монголії без досвіду водіння - про туризм

Мрія


Ідею проїхати через всю Росію і Монголію, не маючи ні водійських прав, ні досвіду водіння (у разі Анжели), хоч ні найменшого уявлення про будову мотоцикла, можна було б назвати шизанутої, якщо б вона не була настільки офигительно привабливою, авантюрною і крутий!


Ми познайомилися з Анжелою за рік до старту в Пекіні, коли обидва їхали поодинці автостопом на Балі. В перший же день ми забралися під покровом ночі на Велику Китайську стіну, поставили в башті намет, і вона відкрила мені свою мрію про мотопутешествии в Монголію. Ніколи я ще не зустрічав настільки сильного й живого людини, не жінка – мрія!

Доїхавши разом до Балі й назад, ми опинилися через рік у Владивостоці, столиці скупки і продажу старого японського мото - і автобарахла!





Купівля


Проблема номер один – як купити старий японський мотак, бажано, який не розвалиться посередині пустелі Гобі (забігаючи вперед, так воно і вийшло), залишивши тебе прати ноги в кров, тупаючи по пісках, якщо ти ні фіга в ньому не розумієш? Знаючий друг порадив оглядати циліндр: якщо є герметик, значить, розкривали, і це некруто. Відмінний рада! Але що таке циліндр? Хоч би де він?))))))))






Реєстрація


Проблема номер два: як отримати номери без прав? Була ідея їхати без номерів, але тоді ми не зможемо потрапити в Монголію, а заради неї все і задумано. Виявилося, у ДАІ нікому права не потрібні, потрібна тільки страховка, а її зробили і на автомобільні права. Правда, при першому візиті в ДАІ у мене відібрали мотоцикл за їзду без права управління, але це теж не так страшно, платиш штраф, день на штрафмайданчику, і погнали далі!






Тренування


Під час автостопного тріпу ми купили розвалюху у В'єтнамі, де продавець навчив мене прямо на ринку основ управління мотоциклом. Драндулет розвалився через місяць, доїхавши до Таїланду, але, тим не менш, я отримав хоч якийсь досвід водіння. Анжелка ж сідала за кермо вперше, і спочатку ми тренувалися в лісі за будинком. За постійним падінням стало зрозуміло, що від ментів краще не ганятися.







Владивосток-Байкал


Не найцікавіший відрізок :) За великим рахунком, все зводилося до того, що ти терпиш біль в дупі від твердого сідла, мокнешь цілий день під дощем, а вечорами годуєш нереальні зграї комарів! Але це було суперкруто, все-таки в таких тріпах ти в першу чергу отримуєш психологічне задоволення від досягнення мети, ніж фізичне задоволення в процесі!










Байкал


На Байкалі ми скооперувалися з досвідченими эндуристами і погнали в Монголію колоною з 5 мотоциклів. Шкода, ми подорожували разом недовго, але встигли багато чому навчитися по водінню і ремонту мотоциклів!










Монголія


У Монголії відразу стало набагато цікавіше, включився режим хардкор :) Всюдисуще монгольське бездоріжжя розмило постійними дощами, і ще не звикли до нової навантаженні м'язи швидко забилися, і руки перестали слухатися. Мотоцикли ковзали по грязюці, як по льоду, і спочатку Анжелка падала по 60 разів на день (так-так, я вважав).





Дорогу перегороджували розлилися річки, вода доходила лише до коліна, але протягом збивало з ніг навіть при спробі перейти пішки. Ми штовхали мотоцикли у вимкненому сотостоянии всієї натовпом, щоб не впустити його в воду, а в такому разі моторне масло може змішатися з водою, і вважай все, приїхали. Крижана вода зводила пальці ніг, і після кожного броду ми відігрівали їх, поклавши на гарячий двигун мотоцикла. Від дощу зводило пальці рук, і після обіду вони вже не слухалися, кинувши мотоцикл в бруд. Довелося відігріватися біля багаття, проїхавши всього 10 км за день.






















Гобі. Початок


Як на зло, в самому початку Гобі ми втратили хлопців, і тут же пішли поломки. Ланцюг злетіла на швидкості і пробила дірку в двигуні, все масло витекло на пісок. Це був тільки початок Гобі, ще не зовсім глушину. Через три години проїхала перша машина, монголи відразу ж заліпили пробоїну холодної зварюванням, зачистивши дірку піском. Взагалі, в двигун не можна допускати влучення навіть найменших піщинки, але в той момент вони засипали в нього полпустыни Гобі. Масло у них було тільки від Камаза дизельне, але, слава японських мотоциклів, він поїхав і на суміші дизеля з піском!






Гобі. Пустеля


Вирушаючи в пустелю, ми затарились їжею, водою і бензином на 7 днів. Метою було ущелині відлюдника Херменцав, до якого 140 км. Замість планованих 1-2 днів їхали 4 дні.





У мене тече масло з двигана, і практично не перемикаються передачі, щось порушилося під час пробоїни. У Анжелки не заряджається акумулятор. Ще ніколи в житті я не був настільки не впевнений у «завтрашньому дні», як тоді. Кожен раз, коли починаються глибокі піски і мотаки починає мотати з боку в бік, я дивлюся на Анжелку і, зціпивши зуби, молюся «тільки не впади, тільки не впади»! Якщо вона падає, без акумулятора з кнопки не завестися, кікстартер японці зняли навіщо-то, залишається тільки зі штовхача, а в пісках це практично нереально, потрібно мінімум годину обливатися потім, щоб завести цей драндулет.





Ми починаємо розвалюватися на частини, ноги від постійного піску в мотоботах стираються в кров, від сухого вітру з'являються криваві тріщини на шкірі.





Кожну ніч ми паркуем Анжелкин байк на горбочку, щоб зранку завести його скотившись. Не відразу, але до мене доходить міняти акумулятори місцями, заводитися ставати простіше.





Від Херменцава постає дилема, або їхати назад на схід, як приїхали 140 км по пісках, але все-таки це туристична колія, по якій хоч раз в день, але їздять уазики. Або прориватися на північ 180 км, так коротше до Росії, але місця зовсім дикі, по конкретним пісках-барханах, де практично не їздять навіть монголи. Ми вибираємо друге. На карті зазначено стежка, витративши добу, ми так і не знаходимо її, затримуючись через кожен метр в пісках, ми практично нікуди не рухаємося. Відчайдушно штурмуємо високі піщані бархани, мотоцикли завязают в піску, і доводиться відв'язувати всі речі, щоб хоч якось їх витягнути...









Зваживши всі за і проти, я вирішую повернутися по старій дорозі. За підрахунками, що залишився бензину по-любому вже не вистачає на 180 км шляху, а ось на 140 км обратки повинно вистачити. Плюс, на зворотному шляху є оазис в 80 км. Анжела голосує за те, щоб прориватися через піски у що б то не стало. Я б погодився, якби ми хоч трохи просувалися вперед, але бархани не дають проїхати ні на кілометр, я не бачу в цьому жодного сенсу. Скоріше за все, ми просто спалимо увесь залишилася бенз, так нікуди і не виїхавши, особливо з нашої суперлысой гумою, і підемо топати пішки по пісках до оази... Повертаємося.










Монголія, прощай


Покинувши нарешті Гобі, возврааемся до старих добрих бродами. Штовхати мотоцикл удвох через брід куди гірше, ніж вп'ятьох. Протягом валить так сильно, що, зібравши всі сили в кулак, нас вистачає лише на те, щоб не впасти, але на рух вперед сил немає взагалі. Сільський монгол допомагає виштовхати мотак з води. Брід подолали, але, мабуть, затопили трохи Анжелкин байк. Возимося півдня, прочищая карбюратор. Розламали по недосвідченості якийсь болт, і тепер мотак то газує, то не газує, ну хоча б їде.


















Алтай


Подія століття, з'явився асфальт!!! Я більше ніколи не скажу, що в Росії погані дороги, принаймні, вони є!

Взагалі, Алтай суперкрасивое і атмосферний місце: гори, ліси, кедри. Але головне – люди! Забавні хлопці, слухаємо купу історій про те, як просвітлені місцеві старовіри проходять крізь стіни, спостерігають мінімум раз в тиждень НЛО, або примарного Сварога п'ятиповерхової висоти. Романтика...






Алтай-Єкатеринбург


Останні кілометри. Зима наступає на п'яти. Температура на виїзді з Новосибірська 0 градусів, руки клякнуть, і припадати однією рулити, другу гріти під дупою, і так цілісінький день по черзі. До 11 ранку їхати нереально, поки хоч як-то не потеплішає, холодний вітер на швидкості морозить голову, виходить ефект «мозок замерз», як коли вип'єш залпом дуже холодний коктейль ))





Ви коли-небудь замислювалися, наскільки більшість з нас слабкі, безвольны і нічим не примітні? Скільки з нас є по-справжньому сильними особистостями, володіють достатньою енергією, здатною залишити свій слід у цьому світі? Коли люди пливли в незвідані землі, яких навіть не було на карті, де на них нападали і вбивали аборигени з списами. То були справді сильні фігури, як капітан Кук, Марко Поло та їм подібні...
Хто був правий у суперечці про пустелі Гобі? Чи це була пристрасть по-справжньому сильної людини або деструктивний впертість з боку Анжели? Виявив я тоді слабкість або ж здоровий глузд, вирішивши повернутися? Я не був упевнений тоді і не впевнений і зараз... Я досі не знаю відповіді...





Олександр Каток (кругосветка Каток Котить)

Подивись це обов'язково:
Тункинские Гольці, Саяни: друзі, намет і маршрут - про туризмТункинские Гольці, Саяни: друзі, намет і маршрут - про туризм"Де ці п'ять років?.. Одне літо! :)" В'єтнам. Від першої особи про тури ...Монголія - про туризмМонголія - про туризмОренда мотоцикла та мопеда у В'єтнамі: розлучення по-в'єтнамськиОренда мотоцикла та мопеда у В'єтнамі: розлучення по-в'єтнамськиВідпочинок на острові Сахалін - про туризмВідпочинок на острові Сахалін - про туризмЩо робити, якщо ти їдеш в Ісландію на велосипеді - про туризмЩо робити, якщо ти їдеш в Ісландію на велосипеді - про туризм