"Де ці п'ять років?.. Одне літо! :)" В'єтнам. Від першої особи про туризм

Вступ:
Цим постом я хочу відкрити цикл оглядів по всьому світу про цікавих людей та цікаві долі. І, звичайно, про Мотоциклах. Цей текст буде корисний всім, я сподіваюся, не тільки любителям двох коліс. Деяку інформацію ви не знайдете навіть перерву інтернет.
Для мотоциклістів:

Я знаю, що скоро сезон, і дуже багато хто страждає від мототоксикоза. Друзі - я нікому не хочу сипати сіль на цукор) Просто познайомтеся з альтернативною можливістю міжсезоння і в'єтнамськими тонкощами

Льоша живе у В'єтнамі вже 5 років. Тут у нього невеликий будинок, в'єтнамська дружина, пес Василь і невелика майстерня по споруді кастомов. Переїхав він сюди після кризи 2008 - скоротили штат, так і в Москві нічого не тримало. До речі, Олексій зізнався, що ніколи не сидів ні на чому двоколісному, крім велосипеда) А тепер, по порядку. Але в формі діалогу)

Спальня-мрія




Про обмеження обсягу:
-Обмеження в 175 кубів тут, тому що поліція їздить на 250 кубових мотоциклах удвох, і у них повинна бути можливість тебе наздогнати) Щоб управляти технікою більш потужною, необхідно складатися в мотоклубе, і мати права спеціальної категорії. У в'єтнамі взагалі 4 категорії прав на мототранспорт. Звичайні права отримати не так вже й складно - необхідно оформити місцевий аналог категорії В, і, за невелику доплату додати туди Категорію А. Для в'єтнамців отримати права на мотобайк (скутеретту) коштує 100$. На машину ж - 500$, тому таксист тут - шанована професія. На жаль вартість отримання прав на авто ніяк не впливає на якість водіння - водять таксисти по-ідіотськи) На мото вє водять теж "весело" - у них є кут зору 75 градусів, все що поза полем цього кута зору їх не хвилює)
Олексій встиг потрапити в аварію на другому році перебування, сильно поламати ногу. "Виною аварії були алкоголь і таксисти" - сміється) Збирали його в місцевому госпіталі два хірурга, вчилися в Росії, і не до кінця забули російську. Зібрали непогано - принаймні результат цілком життєрадісний)

Що сподвигло:
-Ідея будувати кастоми прийшла після відвідин Тая. Був вражений, наскільки це розвинено там, і не розвинене тут. Повернувшись, взявся за спорудження першого мотоцикла, але після аварії довелося продати незакінчений проект. Пізніше, ще на милицях, взявся за новий. Чужими руками, під чуйним керівництвом і з показом - що і як робити)

«Красені на підбір!»




«Гидке каченя - красені з моїм колишнім чудовиськом»





Ще про обсяг:
-З великою кубатурою тут взагалі проблема - чим більше об'єм двигуна, тим більше ціна, незважаючи на виробника. Доходить до смішного - Jawa 750cc - 3000$, Урал 67 року 20000$ тому що армійський раритет і взагалі - російська BMW))) Почасти тому робиться level-up - в хондовском моторі на 50 кубиків розточується головка і циліндр, змінюється колінвал і - вуаля - мотор вже 125 кубів)
Запчастини для всіх проектів Льоша купує в місцевих магазинах. До речі, в цих магазинах практично немає запчастин для великих мотоциклів.
-Тут у всіх стоять нулевики, тому що нормальних фільтрів немає - ставимо те, що є)
А майстерня у мене у великій кімнаті) Раніше, в іншому будинку, був сарайчик, але звідти переїхали через крадіїв. З Honda bonus бак скомуниздили, собаку примудрилися поцупити!

Про створення:
-Сумарно я побудував сім мотоциклів, два з них продав. Ще робив сидіння під замовлення американцеві для дочки, з ременем безпеки - коли він везе її зі школи, дочка мирно засинає)
-Форми для сидінь роблю сам, потім віддаю на обтяжку місцевим. З помаранчевим чопом складніше вийшло - помаранчеву шкіру довелося по взуттєвих магазинах шукати. З ним взагалі не все просто - я його під замовлення робив для російського чувака, і недоробив, тому що чоловік пропав. У замовника вимога була - вилка довга, з цього вилка на ньому 1.10 метра і дикий радіус розвороту) Але пара думок на рахунок розвитку цього проекту у мене вже є) Взагалі - крузаки, чопери - це моє. Саме воно для подорожей, в місті їм тісно, зате на трасі... Я коли у В'єтнам приїхав, у мене була необхідність - 700 км за 3 дні. Після цієї поїздки я закохався в цю країну і мотоцикли... А для міста я зробив з honda 67 кафешник - так от я його побачив.

«Honda 67 caferacer»




«Внутрішній двір»




«пес Василь - шалено шебутное істота»





Про Азію:
-Що потрібно, щоб поїздити по азії? Тут можна купити мотоцикл, тут можна оформити права. Маючи наші міжнародні та місцеві права можеш їхати на ньому куди завгодно. Крім синьої картки тут потрібна жовта - страховка. І ще договір купівлі-продажу від в'єтнамця з двома підписами свідків і номером телефону продавця. Можна, звичайно, перестрахуватися і придбати через магазин. В інших країнах ПІВДЕННО-східної азії зустрічаються потім продаються мотоцикли на в'єтнамських номерах) Мій перший тріп був Далат-Даклак-Буонметхуот-Нячанг. Крайній раз їздив в Муйне на білому мотоциклі (240км в одну сторону) Хардейл по цих дорогах... Коли приїхав спині був п...ц) Відмовився від усіх пропозицій випити і відразу на масаж усвистал)

«хартэйл з honda 67»





Про ремонт:
- У в'єтнамців який менталітет - вони однією рукою ремонтують, а інший ламають. Над ним треба стояти, і з рук його:" Ти куди поліз? Що ти там робиш? Тобі сказали робити? От і давай! "Правда, мій в'єтнамська)... Я як то в барі з другом, який теж у в'єтнамі давно живе. Я в'єтнамською з барменами, з офіціантками, пожартував там чогось) А один мені і каже: "Лех, поїдеш ти в Сайгон - говори зі всіма по-англійськи. Поїдеш ти в Ханой - говори з усіма краще російською. У тебе такий страшний сільський акцент))) Тебе в кращому випадку засміють. А в гіршому - застебут)))".
- На моїх кастомах проблем не було ніколи - я намагаюся відразу відмінні запчастини ставити. Мій єдиний автомат - помаранчевий. Ось з нього я мотор віддав умільцям - боюся залазити, і бачити навіть не хочу, як вони його роблять) Оранжевий - це колишній honda spacy. З нього знято пластик, оригінальна рама перероблена під подобу honda zoomer, бензобак перенесено. Все інше - hand made) В бачку саморобному - батарея, електрика. Кермо був інший, безглуздий))) Дзеркала сперли :) Там де сперли питав у знайомого власника бару - де? Він розводить руками - "нічого не знаю, не бачив. А те що у моїх двох працівників дзеркала такі ж з'явилися - дак це вони купили напевно".))) В'єтнамець в'єтнамця завжди прикриє))))

«Хэндмэйд бачок #2»




«Погляд зсередини»



Про майбутнє:
- Наступний проект у мене буде максі-скутер) За основу поки не знаю що взяти - щось типу yamaha majesty. Хочу зняти пластик і зробити з музикою) Під седушкой баси, під днище диодную підсвічування - тут цього поки немає, ну і щоб довгий був і комфортно було) Малявки набридли, та й дружина з'явилася)

«Господар зі своїми творіннями»




Про життя в'єтнамську:
-Чому я осел саме в Нячанге? Працював за контрактом на рибопереробному заводі, де був цілий комплекс по видобутку і переробці. Це все повинно було працювати, але не працювало :) Зате вони відкрили мені очі! До цього дім - робота, дім - робота, п'ятниця - нажратися. Так ось проходила моя життя... Тут я Живу. Займаюся Туризмом - Лаос, Камбоджа. Можу показати-розказати - це справді цікаво! Але далеко не в жанрі місцевих турфірм, яких тут безліч (Толік-тур, Вася-тур etc. )
-Ми тут як-то жаб на барбекью смажили. Жаби лежать заготовлені, без голів і шкурок, дружина сміється -"Дивись, як російські туристи на пляжі!")

-Тут тисне лише те, що не змінюються сезони. Для мене перший час це був взагалі копець - як так? Де весна? Де осінь? Де зима? Все одне і те ж, іноді дощі... П'ять років йопрст... Де ці п'ять років?.. Одне літо! :)

P. S. Льоша просив вказати його координати, вказую)
Телефон: 841686682202
web: http://wtfcustoms.blogspot.com/

Розмовляв, і пив чай з Олексієм Ваш покірний слуга, Сергій Уразоф.
http://vk.com/urazof?w=wall2585513_2580/all